Determinar si es necesario reemplazar los casquillos de goma depende principalmente del rendimiento de conducción, las características de ruido anormales y las comprobaciones del estado físico. Si se observa un chasis flojo, ruidos anormales o una menor manipulación, se deben investigar de inmediato.
Juzgar a través de la experiencia de conducción
- Ruidos anormales del chasis: al conducir sobre badenes o baches, un sonido de "chasquido", "clang" o "chirrido" del chasis, especialmente un sonido de impacto metálico distintivo, puede indicar que los casquillos envejecidos están causando colisiones directas de metal-con-metal.
- Deterioro del manejo: el juego en el volante durante los giros, la reducción de la fuerza de retorno-al-centro y el notable balanceo de la carrocería durante los cambios de carril a alta-velocidad indican un mayor espacio libre en los conectores de suspensión, lo que sugiere que los casquillos pueden estar defectuosos.
- Desgaste anormal de los neumáticos: si se encuentra un desgaste severo en un lado del neumático (desgaste desigual), puede deberse a una desalineación de las ruedas causada por el envejecimiento de los bujes.
Juzgar mediante inspección estática
- Inspección visual: Después de levantar el vehículo, utilice una linterna para inspeccionar la superficie de los casquillos. Si se encuentran grietas, deformaciones, separación del caucho del metal, endurecimiento o grietas, es necesario reemplazarlos.
- Prueba manual: haga girar manualmente el brazo de control o el varillaje. Si nota un juego significativo, el casquillo ha perdido su función de soporte.
- Comparación de piezas nuevas y viejas: Después de retirarlas, compare el casquillo viejo con uno nuevo. Si la pieza vieja está notablemente colapsada, torcida o ha perdido su elasticidad, indica que ya no funciona correctamente.
Evaluación integral basada en el uso del vehículo
- Kilometraje: generalmente se recomienda realizar una inspección minuciosa entre 60.000 y 100.000 kilómetros, especialmente para vehículos que circulan con frecuencia por carreteras en mal estado, que son más propensos al envejecimiento prematuro.
- Vida útil: El ciclo natural de envejecimiento del caucho es de 5 a 8 años. Incluso con un kilometraje reducido, son necesarias inspecciones periódicas.
- Entorno de conducción: la conducción-durante largos períodos en entornos con baches, barro o corrosivos causados por agentes descongelantes acelerará significativamente el deterioro del caucho.